一 | 继美国药企莫德纳宣布癌症疫苗取得积极进展后，其高昂的价格也引发了关注，“癌症疫苗近50万美元一针”等相关话题登上热搜。
近日，莫德纳与疫苗巨头默沙东宣布，两家公司联合研发个性化mRNA癌症疫苗Intismeran Autogene（研发代号mRNA-4157/V940）联合PD-1抑制剂帕博利珠单抗（俗称“K药”）治疗黑色素瘤的Ⅲ期临床试验取得积极结果，无复发生存期和无远处转移生存期均达到关键终点。 该消息一出，莫德纳股价当日飙涨177%，至174.38美元，创下多年以来新高。在引发资本市场狂热的同时，“癌症疫苗”昂贵的价格也令人咂舌，被认为是富人的游戏。
二 | 上海市公共卫生临床中心血液肿瘤科主任医师詹其林在接受媒体采访时也曾表示，目前，该款药物估计单人生产成本超过10万美元，从取样到打上第一针约需6至9周。
三 | 该款药物成本昂贵，与其研发周期长、投入资金大等因素有关。
车身侧面来看，其修长的发动机舱盖与流畅的溜背式车顶线条构成侧面主体轮廓，Fastback设计强化了运动姿态，同时将风阻系数优化至0.27Cd，有效降低风噪，提升续航经济性。据中国新闻周刊介绍，一款创新药从启动研发到上市，平均投入超10亿美元，研发周期超过10年。同时，亮黑密辐式19英寸轮圈搭配醒目的橙色四活塞卡钳，时尚感倍增。莫德纳财报显示，2025年其营收约19亿美元，全年亏损28亿美元，其中研发费用消耗了约31亿美元。 mRNA癌症疫苗需要“个性化定制”也在一定程度上提高了成本。尾部方面，时下流行的贯穿式尾灯组依旧没有缺席，搭配下方隆起的尾部线条和双边共四出的排气布局，再一次强化了该车的运动属性。作为全球首款进入上市冲刺阶段的个体化新抗原mRNA癌症疫苗，Intismeran采用“一人一药、量身定制”，每位患者需要经历手术取样、测序、分析突变、设计合成mRNA、再用脂质纳米颗粒包装、质检放行等多个环节。值得一提的是，UNI-V继续搭载可电动升降的后扰流板，并具备随车速自动升起的功能。共同构成了视觉拉满的运动既视感。此外，intismeran还不是单独用药，其临床试验是联合默沙东的K药一同进行。 需要注意的是，治疗性癌症疫苗并非用于健康人的预防，而是针对已确诊癌症患者的个性化免疫疗法。内饰方面，新车整体风格追求极致的简洁与动感，大量运用富有张力的线条和型面塑造结构感。以intismeran为例，它是高危黑色素瘤术后辅助治疗手段，仅用于已经做完手术的高危黑色素瘤患者，目标是降低术后复发风险。全新样式的液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏，符合当下年轻用户的用车习惯。 黑色素瘤，全称为恶性黑色素瘤，是起源于皮肤中黑色素细胞的高度恶性肿瘤，被称为“皮肤癌之王”。同时，其内饰延续了运动轿跑定位，方向盘上专属的SUPER RACE 3.0按键，搭配双D型运动方向盘、换挡拨片以及风刃造型挡把，提升视觉感受。配置方面，该车还配备了256色氛围灯与18扬声器音响系统。
四 | 传动方面，参考现款车型，1.5T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机匹配的是8速手自一体变速箱。黑色素瘤虽仅占皮肤癌约1%，却是皮肤癌死亡的主要诱因，术后2至3年为复发高发期。关于新车更多消息，我们将持续关注。（文/ 周易）
五 | 黑色素瘤患者数量较少，也在某种程度上对摊薄研发成本带来了挑战。 此次mRNA技术在三期试验中获得成功，让业界看到了更多可能和希望。有分析认为，这意味着该技术开始从概念验证迈向注册申报和商业化。如果后续获得监管批准，它将成为全球首个上市的mRNA肿瘤疫苗，开启个体化肿瘤疫苗治疗的新时代。 不过，从首个适应证获批到真正广泛应用，还要解决肿瘤测序、个体化设计、单人单批生产、质量放行、治疗周期、定价和医保支付等问题。因此，它可能较快实现有限范围上市，但形成规模化临床应用仍需3-5年。
六 | 谈及该技术大规模商业化面临的挑战，mRNA领域专家、mRNA创新药物研发商惠正奇医药创始人回爱民在接受蓝鲸新闻采访时表示，仍有几方面难题需要突破，包括新抗原筛选的准确性、不同癌种存在差异、个体化生产和质量控制、监管问题，以及成本和可及性。
七 | 据了解，国内目前还没有mRNA肿瘤治疗疫苗完成人体商业化获批，在抗原筛选、完整闭环能力上仍与国外企业存在差距。有分析认为，mRNA癌症疫苗赛道的原始创新风险较高，等待海外头部企业完成路径验证后，国内企业可以再集中资源投入，重点做工艺优化、降本增效、本土化改造，走出类似国内CAR-T产业的发展轨迹。
（文章来源：界面新闻）。
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Published on:12:02:17
